Önceki nesline göre sürüş kalitesi çok artmış. Yeni bir model olmasının da avantajıyla güncel teknolojileri sunabiliyor. Superb'de olmayan donanımlara sahip bir araç. Bu sınıfta gönül rahatlığıyla tercih edilebilir.
Bizde 2016 model 1.6 diesel DSG var. Şimdiye kadar sürdüğum er meydanı güzel c sınıfı arabalardan birisi. Yol tutuşu oldukça güzel. Bu sene yoğun yağan kar sebebiyle üç defa tipide uzun yola gitmek zorunda kaldık. Araç gerçekten mükemmel. DSG şanzıman çok iyi performans verdi. Ama benim bu arabada sevmediğim hatta nefret ettiğim bir özellik var. Start stop özelliği: DSG şanzıman çok yoğun trafikte dur kalklarda aşırı ısınır ve size kenara çek motoru soğut diyebiliyor. Siz jeneratör çekip motoru sogutmassaniz şanzıman bozuluyordu ve büyük bir masraf açıyor. VW grubu sorunlu DSG şanzıman i korumak için araç daha stop etmeden düz yavadlarken durmaya yakın motoru kapatıyor ve ayak trenden çekilirken tekrar çalıştırıyor. DSG şanzıman ni. Isınma sebebi bu durma esnasında kavramların birinin devirde olması ve şanzıman yağının ısınması, bunu önlemek için sizin şanzımani ya boşa almanız lazım yada motoru kapatmamız. Çoğu insan bunu bir yakıt tasarrufu zannedip arabaya bayılıyor. Alakası yok aksine araç muadil arabalardan ( Peugeot partner Tepee 1500 kg ve VW gurubunun bu segmentteki araçlarindan baya az yakıyor) çok fazla yakıt tüketimi var. Ayrıca sizin frene basıp tam durmadan kalktığınız durumlarda trafik de çok oluyorsa ayvayi yediniz çünkü araca hemen motoru kapattığı için sonra tekrar çalıştırıyor ve terettüp ye kaldığınız sıkıntıya düştüğünüz an çok oluyor. Ben genel de bu stop modunu devreden çıkarıyorum ana motoru anahtar la her kapatıp açınca bu mod hep devreye giriyor ve kafayı yediriyor. Bundan sonra böyle bir araba mı tövbe. Birde arkada neden olduğunu anlamadığım bir şaft geçişi var. Ve arkayi öldürüyor. Biz beş kişi çok bindiğimiz için zorlanıyoruz. Alın ama dört kişilik olduğunu bilin kötü bir araba demem konforlu kullanışlı özellikle bagaj çok iyi. Tavsiyem çok agresif kullanmıyor yolda 20000 km yi geçmiyor sakız sakın Diesel ni almayın. Aslında gidin japon arabalardan birini alın , şaft geçişi yok, en az sorun çıkaran arabalar, hybrid modelleri var yoğun trafikte hybrid mükemmel bir çözüm. Birde vatanımıza düşman değiller. Aslında en önemli olanı bu.
Çirkin bi makyaj olmuş.
Bir tasarımcı olarak bana göre ufak bir dokunuş çok daha güzel yapardı farları ve dolayısıyla Octavia'yı. Çünkü farlar bana göre aracın en önemli tasarım unsurudur.
Lafı uzatmadan söyleyeyim. Yeni 1.0 tsi motor bu kasayı kaldırıyormu? Evet fazla fazla kaldırıyor. 0-100 değeri 9.9 sn demek bu araç iştahla ve hızla 100 yapıyor demek. Son sürat 200 daha ne olsun.
Bu yeni motor önceki 1.2 tsi'dan bile 5 beygir daha güçlü ve yaklaşık yarım litre daha az yakıyor. Uzun yolda dikkatli kullanımla 5 litre tüketim ortalamaları mümkün.
Neredeyse D segmenti boyutlarında 1 litrelik bir motorun tüketim ve performans olarak bu kadar başarılı olabilmesi takdire şayan.
Neredeyse eksiksiz güvenlik donanımı 60bin TL'lik en baz donanım olan ambition'da bile eksiksiz sunuluyor.
Sürücü ve ön yolcu hava yastıkları ve gergili ön emniyet kemerleri
Ön yan hava yastıkları
Perde hava yastıkları
Arkada üç noktadan bağlı emniyet kemerleri - (üç yolcu için)
Sürücü yorgunluk tespit sistemi
Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi (ESC)
Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS)
Hidrolik Fren Asistanı (HBA)
Motor Çekiş Kontrol Sistemi (MSR)
Elektronik Patinaj Önleme Sistemi (ASR)
Elektronik Diferansiyel Kilidi (EDL)
Elektronik Stabilite Frenleme Sistemi (ESBS)
Direksiyon Yönlendirme Tavsiyesi (DSR)
Çoklu çarpışma freni (Multi Collision Brake)
Yokuş kalkış destek sistemi hill holder
Lastik basınç kontrol sistemi
WOKS özellikli aktif ön kafalıklar
İmmobilizer, VIN kodlu etiket
Kaza sırasında yakıt akışını kesme sistemi
Üçüncü arka kafalık
Sürücü emniyet kemeri ikaz ışığı
Arka yolcu koltuklarında ISOFIX - çocuk koltuğu sabitleme özelliği
Tamam bazı konfor donanımları eksik olabilir ama octavia'nın özellikle bu motor ve doanımla olan amacı içi geniş, az yakan bir otomobili en ucuz fiyata sunabilmek.
20 yıldır büyük başarı yakalaması sürpriz değil. çünkü 20 yıldır sınıfının en ferah hacmini en geniş bagajını en uygun fiyata sunuyor. tamam en çok satılan 1.6 beniznli model kasaya yüksek performans sağlayamıyor belki ama zaten aklı başında çoğu insanda bu fiyata geniş ferah bir arabadan yüksek performans talep etmiyor. kaldı ki başarılı aerodinamisi ile yüksek sürat kapasitesi 1.6 100 hp lik modellerin bile başarılı ki 190 rahat görenler çok.
bu arada ilk nesillerde kullanılan 1.8turbolar da performans efsanesiydi. 150hp 8sn lik 0-100 değeri 220 civarı son süratleri ile bu kasalarda tr de çok bilinmemiş bir efsaneydi. pqssattan daha performanslıydı çünkü ağırlıkları daha iyiydi. ağırlık avantajı yakıtta da kendini gösterdi hep. 1.6 performanslı değil derken yavaş kesinlikle değildi. üstelik bu 1.6 motorlar piyasanın en sorunsuz ve ömürlü kendini kanıtlamış motorlarının başında geliyor. kisacasi octavia genis bagaj seven tam bir Turk ailesi araci aslinda.
Bu sayfa Skoda Octavia kullananlar tarafından oluşturulan
Skoda Octavia kullanıcı yorumları ve incelemeleri içerir.
Skoda Octavia yakıt tüketimi nasıldır? ne kadar yakar? ikinci
eli nasıldır? Skoda Octavia nedir? nasıldır? özellikleri nedir?
Skoda Octavia kullanan var mı? alınır mı? , tavsiye eder misiniz? fiyatları nasıldır?
Skoda Octavia şikayetlerini ve sorularını içerir.
Skoda Octavia 30/10/24 tarihli Fiyat Listesi
Skoda Octavia özellikleri
4. Nesil Skoda Octavia 2021 yılı itibariyle Türkiye'de satışta
Skoda Octavia yorumları
Bir tasarımcı olarak bana göre ufak bir dokunuş çok daha güzel yapardı farları ve dolayısıyla Octavia'yı. Çünkü farlar bana göre aracın en önemli tasarım unsurudur.
Bu yeni motor önceki 1.2 tsi'dan bile 5 beygir daha güçlü ve yaklaşık yarım litre daha az yakıyor. Uzun yolda dikkatli kullanımla 5 litre tüketim ortalamaları mümkün.
Neredeyse D segmenti boyutlarında 1 litrelik bir motorun tüketim ve performans olarak bu kadar başarılı olabilmesi takdire şayan.
Neredeyse eksiksiz güvenlik donanımı 60bin TL'lik en baz donanım olan ambition'da bile eksiksiz sunuluyor.
Sürücü ve ön yolcu hava yastıkları ve gergili ön emniyet kemerleri
Ön yan hava yastıkları
Perde hava yastıkları
Arkada üç noktadan bağlı emniyet kemerleri - (üç yolcu için)
Sürücü yorgunluk tespit sistemi
Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi (ESC)
Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS)
Hidrolik Fren Asistanı (HBA)
Motor Çekiş Kontrol Sistemi (MSR)
Elektronik Patinaj Önleme Sistemi (ASR)
Elektronik Diferansiyel Kilidi (EDL)
Elektronik Stabilite Frenleme Sistemi (ESBS)
Direksiyon Yönlendirme Tavsiyesi (DSR)
Çoklu çarpışma freni (Multi Collision Brake)
Yokuş kalkış destek sistemi hill holder
Lastik basınç kontrol sistemi
WOKS özellikli aktif ön kafalıklar
İmmobilizer, VIN kodlu etiket
Kaza sırasında yakıt akışını kesme sistemi
Üçüncü arka kafalık
Sürücü emniyet kemeri ikaz ışığı
Arka yolcu koltuklarında ISOFIX - çocuk koltuğu sabitleme özelliği
Tamam bazı konfor donanımları eksik olabilir ama octavia'nın özellikle bu motor ve doanımla olan amacı içi geniş, az yakan bir otomobili en ucuz fiyata sunabilmek.
bu arada ilk nesillerde kullanılan 1.8turbolar da performans efsanesiydi. 150hp 8sn lik 0-100 değeri 220 civarı son süratleri ile bu kasalarda tr de çok bilinmemiş bir efsaneydi. pqssattan daha performanslıydı çünkü ağırlıkları daha iyiydi. ağırlık avantajı yakıtta da kendini gösterdi hep. 1.6 performanslı değil derken yavaş kesinlikle değildi. üstelik bu 1.6 motorlar piyasanın en sorunsuz ve ömürlü kendini kanıtlamış motorlarının başında geliyor. kisacasi octavia genis bagaj seven tam bir Turk ailesi araci aslinda.
Skoda Octavia ilanları
Ücretsiz Skoda Octavia ilanı ver