Elinizde Avrupa'nın en sorunsuz motoru ya da en keskin şasisi olabilir; ancak dev bir servis ağı ve milyonluk reklam bütçeniz yoksa, otomobiliniz piyasanın gürültüsünde kaybolmaya mahkûmdur. Türkiye yolları, işte bu "büyük yalnızlar"ın, yani 30 farklı “underrated” modelin sessiz hikayeleriyle doludur.

Japon Mühendisliğinin Çıkmazı: Sorunsuzluk Yeterli Değil
Bu dramatik tablonun merkezinde, Japon mühendisliğinin sorunsuzluk takıntısı yatoyor. Mitsubishi Colt, pratikliğiyle öne çıkan Honda Jazz'a göre daha dinamik, daha atak bir şasiye sahip olmasına rağmen bir türlü pazarın zirvesini göremedi. Benzer şekilde, Mazda 3 ve Mazda 6 gibi modellerin Skyactiv teknolojisiyle sağladığı verim ve şasilerinin üstün sürüş dengesi, onları C ve D segmentlerinin en parlak mücevherleri yapmalıydı. Ne var ki, Subaru'nun Impreza ve Legacy modellerinin sürekli Simetrik Dört Çeker (AWD) ile sunduğu yol güvenliği ve benzersiz boxer motor keyfi de bu kaderden kaçamadı.

Fotoğraf: Kia Stinger

Gerçek Başarısızlık Sebepleri: Bu markaların piyasadan çekilme veya düşük satış adetlerinde kalmasının ardındaki en büyük neden, kalite değil, lojistik ve pazarlama sorunları oldu.
Kısıtlı Bayi Ağı: Mitsubishi, Mazda ve Subaru'nun, özellikle Anadolu'da yetersiz kalan bayi ve servis ağı, ikinci el alıcısının en büyük korkusu. "Araba sorunsuz olsa bile, arıza yaparsa kime göstereceğim?" sorusu, satın alma kararında birimci dereceden etkili oldu.
Reklam ve Pazarlama İhmali: Türkiye'de bir ürünün satılması için en önemli faktör, kalitesi değil, pazarlaması. Bu markaların ulusal medyada neredeyse hiç görünmeyen reklam faaliyetleri, markanın yeni nesil tüketicinin zihninde yer etmesini engelliyor.
İkinci El Fiyat Kaybı Korkusu: Türk tüketicisinin en büyük çekincesi, otomobilin 'piyasa likiditesidir'. Bu, otomobilin satılırken değerini ne kadar koruyacağıdır. Kaliteli olmasına rağmen düşük satış adedi, otomatikman bu modelleri 'satarken zarar ederim' algısının kurbanı yapıyor.
Avrupa'nın Sessiz Devleri ve Şaşırtıcı Kurbanlar
Underrated listesi, sadece Japonya'dan gelmyor. Avrupa pazarının büyük oyuncuları da bu acımasız elekte kayıplar vermiştir: Ford Mondeo'nun muazzam yol tutuşu, Citroen C4 Picasso'nun rakipsiz ferahlığı ve konforu, bu durumun en acı örnekleridir. Tüketici, teknik yeterliliğe değil, Alman rakiplerinin sunduğu o güvenli liman “algısına” yönelmiştir.
Bu 30 modelin hikayesi, bize, "en iyi ürün her zaman kazanmaz" gerçeğini hatırlatır. Bu modeller, sahiplerinin daima sadakatle savunduğu, mühendislik kalitesi yüksek cihazlardır; ancak ne yazık ki, kalitenin satış adetlerine dönüşmesi için gereken o görünürlük ve güven ağından mahrum kalmışlardır.

TÜRKİYE’DE HAKETTİĞİ DEĞERİ GÖREMEMİŞ 30 OTOMOBİL

| 1. | Ford Mondeo (Son 3 Nesil) | Konfor ve altyapısına rağmen Passat'ın ikinci el likiditesi gölgesinde kaldı.

| 2. | Honda Accord (Son Nesil) | Sorunsuzluk ve D segmenti kalitesi ve uygun fiyatına rağmen reklam eksikliği…

| 3. | Citroen C4 Picasso | MPV segmentinde rakipsiz ferahlık ve konfora rağmen Fransız algısı…

| 4. | Mitsubishi Colt | Honda Jazz'dan daha sportif şasiye ve Japon sorunsuzluğuna rağmen yetersiz bayi ağı ve marka imajı.

| 5. | Mazda 3 (Skyactiv) | Üstün şasi kalitesi, sürüş keyfi ve premium hissine rağmen zayıf marka bilinirliği…

| 6. | Subaru Impreza | Sürekli AWD ve boxer motorun güvenli sürüş keyfine rağmen yüksek bakım algısı.

| 7. | Suzuki S-Cross | Sorunsuzluk ve 4x4 yeteneğine rağmen Crossover segmentinde geri planda kaldı.

| 8. | Peugeot 407 | Radikal tasarımı ve yüksek konforuna rağmen ikinci el değeri ve elektrik arızası söylentileri…

| 9. | Citroen C4 Cactus | Airbump ve özgün tasarımıyla dikkat çekmesine rağmen çok niş kaldı.

| 10. | Subaru Legacy / Outback | Problemsiz 4x4 D segmenti sedan/station yapısına rağmen çok niş kaldı.

| 11. | Mazda CX-5 (İlk Nesil) | Sınıfının en iyi yol tutuşuna sahip SUV'larından biriydi, reklam gücü eksikliği…

| 12. | Kia Stinger | Panamera’nın dişli bir rakibi ama Kia markasının performans algısı…

| 13. | Alfa Romeo 159 | Eşsiz tasarım ve sürüş hissine rağmen kronik arıza ve pahalı parça algısı.

| 14. | Volvo S40 / V50 | Güvenlik ve sağlamlığına rağmen kompakt premium segmentte Almanların gerisinde kaldı.

| 15. | Lexus IS 250/300h | Sorunsuz premium hissine rağmen yüksek vergi ve dar bayi-servis ağı…

| 16. | Mitsubishi Lancer (Sedan) | Japon sağlamlığına rağmen reklam ve imaj eksikliği.

| 17. | Mazda 2 | B segmentinde sportif ve sorunsuz bir alternatif olmasına rağmen az bilindi.

| 18. | Suzuki Swift (Eski Nesiller) | Çevikliği ve sağlamlığına rağmen B segmenti devleriyle rekabet edemedi.

| 19. | Skoda Roomster | Pratikliği ve esnek iç mekanına rağmen MPV sınıfında kaybolan özgün tasarım.

| 20. | SEAT Exeo | Audi A4 platformunun sağlamlığına rağmen SEAT amblemiyle değer kaybetti.

| 21. | Hyundai i40 | D segmentinde kaliteli bir alternatif olmasına rağmen Sonata'nın kötü algısını taşıdı.

| 22. | Honda CR-Z | Hybrid spor coupe konseptinin erken gelmesi ve niş kalması…

| 23. | Skoda Yeti | Farklı tasarımı ve VAG altyapısına rağmen SUV pazarında hak ettiği ilgiyi görmedi.

| 24. | Hyundai i10 Şehiriçi kullanımda çok pratik ama a segmenti genel olarak Türkiye'de gereken ilgiyi göremiyor.

| 25. | Kia Optima | Şık D segmenti sedan olmasına rağmen marka imajı nedeniyle gölgede kaldı.

| 26. | SsangYong Rexton | Fiyatına göre büyük arazi yeteneği sunan, ancak imaj kurbanı olan büyük SUV.

| 27. | Suzuki Grand Vitara (3 Kapılı) | Küçük boyutlu, gerçek arazi yeteneği olan 4x4 olmasına rağmen popülerleşemedi.

| 28. | Kia Carnival (Eski Nesiller) | Döneminin en geniş ve konforlu MPV'lerinden biriydi, segmentin popüler olmaması.

| 29. | Chevrolet Cruze (İlk Nesil) | Fiyatına göre sunduğu donanım ve hacme rağmen marka bilinirliği ve pazardan çekilmesi.

| 30. | Nissan X-Trail (Eski Nesil) | Sağlamlığı ve yetenekli SUV olmasına rağmen Qashqai'nin gölgesinde kaldı.