Otomobil tutkusu, Türkiye'de daima maliyetli bir coşku olmuştur, ancak hiçbir yerde spor otomobil segmentindeki kadar acımasız bir vergi duvarıyla karşılaşılmaz. Türkiye’deki vergi sistemi, özellikle motor hacmi 2 litre ve üzeri içten yanmalı spor otomobillerin fiyatını %220 ÖTV oranlarıyla astronomik seviyelere taşımaktadır. Bu durum, Porsche Taycan, Tesla Model Y Performance ve Audi e-tron GT, Hyundai İoniq 5N gibi güçlü elektrikli spor modellerin göreceli olarak düşük ÖTV dilimleriyle (%75) öne çıkmasını sağladı. Bugün, yüksek performanslı bir içten yanmalı otomobil yerine, aynı bütçeyle hem spor bir elektrikli araç hem de bu aracı kolayca şarj edebilecek bir müstakil ev sahibi olmak mümkün. Bu durum bir kırılma noktası yaratarak pazarda sessiz bir elektrikli ortama hayat verdi.

Vergi Sistemi: Benzinin Ağıtı, Elektriğin Marşı

Lüks spor otomobillerin geleneksel gücü olan büyük motor hacimleri, vergi skalasında %220’lik en üst basamağı temsil ederken, elektrikli otomobillerin vergilendirilmesi motor hacmine değil, motor gücüne (kW) göre yapılır.
ÖTV düzenlemelerinde yaşanan güncel artışlara rağmen, 160 kW üzerindeki yüksek performanslı elektrikli araçlar bile, içten yanmalı bir canavarın %220'lik vergi yükünün çok altında, %75 oranında bir ÖTV’de kalmaktadır.
Bu uçurum, pazarda dramatik bir fırsat penceresi açmıştır:

Mesela Porsche Taycan Turbo S, doğrudan rakibi olabilecek teknik performansta olan, benzinli hibrit Panamera Turbo S’in yarı fiyatından da ucuza satılmaktadır. (Ucuz derken fiyatı: 22 milyon TL)
Tesla Model Y Performance ya da Hyundai İoniq 5N’de de benzer durum yaşanmaktadır.
Audi e-tron GT ve BMW i4 M50 de aynı şekilde, geleneksel V8-V10 rakiplerinin vergi baskısından sıyrılarak, performansı daha "akıllı" bir maliyetle sunma kozunu kullanıyor.

Türkiye'deki lüks otomobil alıcısının karar verme süreci artık sadece markanın DNA'sı ya da motor sesi üzerinden ilerlemiyor; zira vergi politikası, tercihi fiilen zorluyor. Pazarın ironik gerçeği şudur: Büyük hacimli, yüksek performanslı bir spor otomobilin vergi ve fiyat etiketiyle, rahatlıkla yüksek performanslı bir elektrikli spor otomobil (Örn: Model Y Performance) artı bu aracı şarj etme konforunu sağlayacak özel bir müstakil ev alabiliyorsunuz.

Bu arada dipnot olarak belirtmeliyim. Gelişen teknolojiyle 2 litre sınırını aşmayan turbolu ve hibrit spor araçların 700hp’ye dayanan güçleri “avantajlı %170lik vergi oranıyla” İçten yanmalı spor otomobillere son bir şans vermemizi sağlayabilir. Mesela, 680Hp gücündeki Mercedes-AMG GLC 63 S’in fiyatı , %170 ÖTV’nin sağladığı vergi avantajıyla :) 13.750.000 TL ve bu fiyat belli bir kesim için bu hızlı Mercedes’i hala ulaşılabilir bir etikette tutuyor.