Tiggo 8 Pro Max, ilk bakışta "paranın karşılığını fazlasıyla vermek" mottosunun vücut bulmuş halidir. Sunulan lüks hissiyatı, teknolojik doygunluk ve 7 kişilik geniş hacim, onu piyasada anında cazip bir seçenek haline getiriyor. Kapıları açtığınızda gördüğünüz çift ekran, kaliteli döşemeler ve zengin donanım listesi, otomotiv dünyasının devlerine kafa tutar nitelikte. Ancak bu hızlı ve iddialı tarzın ardında, bazı mühendislik kararları ve altyapı eksiklikleri bulunmakta ve bu da aracın uzun dönemli performansını ve kullanıcı güvenini riske atabilir.

Neden Almalısınız?

Maksimum Donanım Minimum Fiyat: Bu, tartışmasız en güçlü argümanıdır. Koltuk ısıtma/soğutma, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve 7 kişilik kapasite gibi özellikler, Avrupa ve Japon rakiplerinde neredeyse iki katı fiyata satılan opsiyonlardır. Tiggo 8 Pro Max, size ekonomik bir bedel karşılığında zenginlik hissini yaşatır.

Genişlik ve Konfor: Büyük boyutları ve iyi düşünülmüş iç hacmi sayesinde, kalabalık aileler için ferah ve konforlu bir seyahat sunar. Kabin içi yalıtım ve malzeme kalitesi, görsel açıdan sınıf atlatır.

Temkinli Olmanız Gereken Alanlar

Çinli markaların kısa sürede pazara girme ve genişleme stratejisi, bazen Ar-Ge ve kalibrasyon çalışmalarında eksikliklere yol açabilmektedir. Tiggo 8 Pro Max'te bu durum somut zayıflıklarla kendini gösteriyor:

Zayıf Kalan Dinamik Altyapı: Aracın gövde tasarımı ve iç kalitesi lüksü çağrıştırırken, sürüş dinamiklerinin ve kritik bileşenlerin mühendisliği bu hıza yetişememiştir. Uzman incelemelerinde sıklıkla dile getirilen frenleme performansındaki zayıflık ve pedal hissinin sertliği, bu büyük ve güçlü araca yakışmayan, hayati bir eksikliktir.

Güç Aktarımındaki Pürüzler: Güçlü turbo motoruna rağmen, özellikle kalkışlarda tekerleklerin kontrolsüz biçimde patinaj yapması ve çekiş sisteminin (anti-patinaj) yetersiz kalması, motor gücünün yola verimli ve rafine bir şekilde aktarılamadığını gösterir. Bu durum, altyapı yazılım kalibrasyonunun, motorun gücüne göre yeterince hassas çalışmadığının bir işaretidir.

Uzun Dönem Güvenilirlik Belirsizliği: Markanın Türkiye'deki operasyonu henüz yeni ve araçlar yeterince uzun süre kullanılmadı. Bu hızlı geliştirilen ve karmaşık teknolojiye sahip araçlarda, hibrit sistemlerde olduğu gibi, birkaç yıl içinde yüksek maliyetli kronik sorunlar ortaya çıkma riski her zaman mevcuttur. Fiat Egea’da olduğu gibi kanıtlanmış bir mekanik sağlamlık vaadi henüz yoktur. Ayrıca yaygın servis ağının eksikliği ve yedek parça tedarikindeki potansiyel sorunlar, aracın cazip fiyat avantajını ilerideki onarım ve bakım maliyetleriyle gölgeleyebilir.

Sonuç: Almalı Mıyım?

Eğer bir otomobildeki temel öncelikleriniz tasarımın cazibesi ve donanımın zenginliği ise, evet, Tiggo 8 Pro Max bu paraya alınabilecek en gösterişli pakettir.

Ancak, otomobil alımında önceliğiniz uzun dönemli sorunsuzluk, güvenilir yol tutuşu ve kanıtlanmış altyapı mühendisliği ise, çok daha temkinli yaklaşmalısınız. Tiggo 8 Pro Max, "gönül rahatlığıyla alın" diyebileceğimiz bir olgunlukta gözükmüyor. Sunduğu lüks ve teknoloji, bir miktar mühendislik riski karşılığında geliyor. (Tesadüf diyebilirsiniz ama her sabah kullandığım rotada bir gün sol arka stobu çalışmayan, ertesi gün de sağ arka stobu çalışmayan iki yeni Tiggo gördüm. Bakın bu stoplar led bildiğim kadarıyla ve ledler teorik olarak en az 10 yıl bozulmaması gereken ürünler. Bu da ya bu led sürücülerinin ya da kablolamadaki kusurları gösteriyor.) Bu aracı tercih eden, bilinçli bir şekilde bu riskleri (özellikle frenleme ve güç aktarımı gibi kritik alanlardaki zayıflıkları) ve ilerideki servis belirsizliklerini kabul etmelidir. Rasyonel bir alıcı için, aracı bir miktar daha gözlemlemek veya bu riskleri minimuma indiren, altyapısı daha oturmuş rakiplere yönelmek daha akılcı olabilir.