Enduro kullanıcısının beklediği en kritik detay, zorlu bir arazide motosikletin size ne kadar güven verdiğidir.

Teneree’nin CP2 motoru, 73 beygirlik gücüyle teknik olarak geride kalsa da, bu motorun mükemmel dayanıklılığı ve doğrusal torku arazide çok işinize yarayacaktır. Gazı açtığınızda arka tekerleğin tam olarak ne yapacağını bilirsiniz. Tenere'deki his, "Her şeyi kontrol eden benim, motor sadece benim emirlerime itaat ediyor" hissi. Her ne kadar 2025 modelde elektronik gaz kolu gelse de Tenere ruhu hala diri durmakta. Tenerenin süspansiyonları, ayakta sürüş pozisyonu ve dar gövdesi, size bir ralli makinesi gibi "öne eğil ve bas" deme cesaretini verirken, frenlerinin (özellikle yüksek hızlarda) Tuareg'e kıyasla gevşek bir basınç noktasına sahip olması,eksi olarak değerlendirilebilir.

Tuareg 660, Aprilia’nın yarış departmanından gelen 660 cc bloğunu kullanıyor; bu, motosikletin daha canlı, daha tiz sesli ve üst devirlere daha istekli hissettirmesini sağlar. Ancak asıl fark, APRC sisteminin sunduğu kontrolü. Özellikle AEB (Aprilia Motor Freni) ayarının 3 kademede kişiselleştirilebilmesi, Enduro segmenti için ekstra bir detay. Bu sayede sürücü, ani gaz kapatmalarında motorun sert yığılmasını yumuşatarak özellikle ıslak ve kaygan yokuş inişlerinde çok daha hassas bir kontrol sağlar. Tuareg'in şasisi, Tenere 'nin "sağlam boru" hissine karşın, daha esnek ve geri bildirim odaklı, hızlı arazide ve asfaltta daha hassas bir denge sunuyor.

Detaylar ve Kritik Farklar:

Dingil Mesafesi:

Tuareg'in dingil mesafesi (1525 mm), Tenere'nin (1595 mm) önemli ölçüde fark var. Bu teknik detay, Tuareg'i özellikle dar patikalarda, sık orman yollarında ve keskin virajlarda Tenere’den daha çevik ve kıvrak yapıyor. Tenere ise uzun aks mesafesi sayesinde yüksek hızda asfaltta ve düz arazide daha stabil.

AEM (Motor Haritası) :

Tuareg'in APRC paketindeki AEM sistemi, motorun maksimum gücünü değiştirmeden gaz tepkisi karakteristiğini 3 farklı seviyede ayarlamanıza olanak tanıyor. Bu, şehir içi sakin bir sürüşten, agresif bir off-road moduna saniyeler içinde geçebilme lüksü. Tenere’de böyle bir ince ayar kişiselleştirme seçeneği yok ama buna “iyi ki yok” diyenleri yadırgamıyoruz.

Uzun Dönem Kullanımları:

Tenere’nin efsanevi sorunsuzluğu ve basit yapısı, onu uzun yolculukar için rakipsiz kılıyor. CP2 motoru, zorlu kullanımlara karşı kendini ispatlamış ve büyük, maliyetli kronik sorunları olmayan bir makine.

Tuareg 660'ın Riskleri: İtalyan ruhunun getirdiği tutkunun yanında, maalesef bazı elektronik hassasiyetler de gelir. En çok karşılaşılan ve can sıkan kronik sorun, şamandıra arızası nedeniyle yakıt göstergesinin hatalı okuma yapması ve elciklerin çabuk yıpranması. Ayrıca, bazı ilk serilerde yaşanan rölanti dengesizlikleri (çoğu yazılım güncellemesiyle çözülmüştür) .Bakım-onarım süreçlerinin, Yamaha kadar yaygın servis ağı olmaması sebebiyle daha zaman alıcı olabilmesi, kullanıcıların dikkat etmesi gereken önemli detaylardır.

Tenere ve Tuareg Güncel Fiyat Listesi (Ekim 2025 Tavsiye Edilen Satış Fiyatları)

Yamaha Tenere 700 (2025 Model): Versiyonuna bağlı olarak 829.500tl civarından başlıyor.

Aprilia Tuareg 660 (2025 Model): Tavsiye Edilen Perakende Satış Bedeli, standart versiyon için 789.000tl, Rally versiyonu için ise 843.000tl civarında.

Aprilia, standart Tuareg 660 modelinde, Tenere'den daha düşük bir fiyat etiketiyle daha zengin bir elektronik paket sunarak pazarda çok agresif bir hamle yapıyor. Tuareg 660, dinamik olarak Tenere'yi yenebilecek her şeye sahiptir. Daha hızlı, daha keskin ve daha iyi ayarlanabilir bir makinedir. Ancak Tenere 700'ün gücü, yenilmezliğinde yatar. Kronik sorunsuzluğu, basitliği ve her tamircinin anlayabileceği mekanik yapısı, onu dünyanın en ücra köşesine gidecek sürücü için hala Enduro Tahtının Gerçek Kralı yapıyor.