İki zıt karakteri büyük bir ustalıkla taşıyabilen nadir"gerçekten çok nadir" araçlardan birisi. 420 litre bagaj. Çok geniş arka koltuklar. Konfor modunda mükemmel darbe emişi olan amortsörler. Yeni Multilink arka amortisörlerin bunda payı büyük. 20 inç Jantlara rağmen bozuk yolda sürülebilir yapıya sahip ses yalıtımı çok başarılı bir aile aracı...:) evet madalyonun diğer yüzü ise tam tersi. Konfor modunu bir kenara koyup maço ayarlara alındığında diferansiyel kilidi ve muhteşem şasisiyle asfaltı ısıran, aşırı dengeli.5.8sn de 100 yapabilen. Arkası kopmayan. Frenlerde kafanızı geride tutarken zorlayan piyasadaki en iyi hot hatch oluveriyor. Muhteşem bir başarı.
Tur zamanıyla ilgili bazı süpheler var ama genel itibariyle rekoru eline geçirdiğini rahatlıkla söyleyebiliriz.
Şöyle ki: Bazı sitelerde arka koltuklar ve multimedya sökülü, lastiklerse pist lastiği denilmiş.
Evet multimedya ve arka koltukla sökülü ama bu pistte tur zamanı yapabilmek için şart koşulan güvenlik kafesi (Roll Cage) nin fazladan ağırlığını tolere etmek için yapılan standart bir uygulama. Lastikler ise conti yerine Michelin Pilot Sport Cup2
Standardında ContiSportContact 6 var tur zamanı için Michelin seçilmiş. Anormal bi durum değil yol kullanımına uygun standartlarda bir performans lastiği tek sıkıntı type-r'ın bu lastikleri opsiyon listesine ekleyip eklememesi olacak... Eklemesi lazım ki tur zamanı daha bi içimize sinsin...
Ciddi ciddi yarış "spec"lerine sahip özel ve asabi bir type-R. Eski atmosferik type-r a oturup da 8500 devirde sırıtırken. Bunda sırıtmaktan ziyade aşırı hız ve ivmenin gerginlik ve heyecanı ön planda oluyor. Turbo, gülümsemeyi korkuya bıraktı...
En tatsız Type-R... Gücü, sesi, çekişi yerinde. İç hacim ve kullanışlılık üst düzeyde ama Type-R'da aradığımız öncelik sportif ve eğlenceli sürüş olduğundan FN2'yi EP3 kadar sevemediğimizi rahatça söyleyebiliyoruz.
Fotoğraftaki TR'ye gelmeyen Mugen versyonu:(Çok daha şık) Link
Ele yakın ve çalışmasıyla oranları muhteşem 6 ileri manuel şanzımana eşlik eden atmosferik 200 beygir kulağa hoş geliyor. Gerçek anlamda da kulağa hoş geliyor bkz videodaki ses!
Görüntü kalitesi ve çekim amatör ama duyguyu iyi geçiriyor:))
İzlediğim en iyi yeni type-r videolarından biri. Karşılaştırmalı videoları desek daha iyi aslında. Daha uzun düzlüklü ve de hızlı pistlerde trophy r'dan hızlı olacağı aşikar ama. Bol virajlı bölümlerde Renault Sport konuşturmuş...
Rahatlıkla 400hpleri kaldırabilecek ve de rahatlıkla bu güçlere çıkabilecek araç. Civic type -r efsanesini, felsefesini oluşturan ana unsurlardan olan yüksek devir ve çılgın motor sesi tabi ki bu düşük devirli turboda yok ve bu büyük soru işareti. Yalnız bu soru işreti nispeten çok iyi sürüş özellikleriyle biraz olsun gideriliyor. Zaten turbo type-r yapma riski honda çalışanlarını en azından diğer özellikleri çok iyi olmalı hırsıyla bilemiş. ama her şey güç ve hız değil. Bunu atlamışlar. 6 ileri vitesi çok başarılı kemikli ve çok kısa vites yolları sürüşe keyif katıyor. tasarım da çok iyi mesela spoyler fena... Egsoz sesi tabi ki eskisi gibi değil. Sanırım eski type-r lardan alınan keyif miktarını alabilmek sadece turbonun modifiye kaldırabilme avantajıyla olacak gibi gözüküyor. Turbo iyice hot hatchlerin tadını kaçırdı bence. Hatta yeni çıkacak 911 bile turbo olacakmış.... Umarım o bari elektrikli turbo olur da en azından turbo boşluğu ve yavaş gaz tepkisi olmaz...
Bu sayfa Honda Civic Type-R kullananlar tarafından oluşturulan
Honda Civic Type-R kullanıcı yorumları ve incelemeleri içerir.
Honda Civic Type-R yakıt tüketimi nasıldır? ne kadar yakar? ikinci
eli nasıldır? Honda Civic Type-R nedir? nasıldır? özellikleri nedir?
Honda Civic Type-R kullanan var mı? alınır mı? , tavsiye eder misiniz? fiyatları nasıldır?
Honda Civic Type-R şikayetlerini ve sorularını içerir.
Honda Civic Type-R özellikleri
10. Nesil Civic üzerine inşa edilmiş olup, 2017 yılında üretimine başlanmıştır.
Honda Civic Type-R yorumları
SIRALAMA - MARKA - TUR ZAMANI - YILI
64. Honda Civic Type-R 7:43.80
65. Pagani Zonda C12 S 7:44.00 ’02
66. Audi R8 V10 5.2 FSI 7:44.00 ’09
71. Lamborghini GallardoSL 7:46.00 ’07
74. Ferrari 599 GTB Fiorano 7:47.00 ’06
76. Porsche 911 Turbo 7:47.00 ’09
77. Golf GTI Clubsport S 7:47.19 ’16
78. Porsche 911 GT3 RS 7:48.00 ’06
79. BMW M3 GTS 7:48.00 ’10
80. Alpina B3 GT3 7:49.00 ’10
81. Lamborghini Murcielago 7:50.00 ’02
82. BMW M3 CSL 7:50.00 ’03
83. Porsche 911 Carrera S 7:50.00 ’08
84. Honda Civic Type R 7:50.63 ’15
87. BMW M4 7:52.00 ’15
88. Lamborghini Gallardo 7:52.00 ’03
89. Ford GT 7:52.00 ’04
90. Porsche Pan. Turbos S 7:52.00 ’11
94. Ren.Meg.RS275 Trophy-R 7:54.36 '15
95. Ferrari F430 7:55.00 ’05
96. Subaru WRX STI 7:55.00 ’10
97. Caterham R500 7:55.00 ’99
98. BMW M5 7:55.00 ’11
Nurburgring önden çeker rekoru sahibi.
Şöyle ki: Bazı sitelerde arka koltuklar ve multimedya sökülü, lastiklerse pist lastiği denilmiş.
Evet multimedya ve arka koltukla sökülü ama bu pistte tur zamanı yapabilmek için şart koşulan güvenlik kafesi (Roll Cage) nin fazladan ağırlığını tolere etmek için yapılan standart bir uygulama. Lastikler ise conti yerine Michelin Pilot Sport Cup2
Standardında ContiSportContact 6 var tur zamanı için Michelin seçilmiş. Anormal bi durum değil yol kullanımına uygun standartlarda bir performans lastiği tek sıkıntı type-r'ın bu lastikleri opsiyon listesine ekleyip eklememesi olacak... Eklemesi lazım ki tur zamanı daha bi içimize sinsin...
Fotoğraftaki TR'ye gelmeyen Mugen versyonu:(Çok daha şık) Link
Görüntü kalitesi ve çekim amatör ama duyguyu iyi geçiriyor:))
https://www.youtube.com/watch?time_continue=57&v=a9G7N0_M9Rc
İçini çok detaylı anlatmışlar.
Honda Civic Type-R ilanları
Ücretsiz Honda Civic Type-R ilanı ver